Napęd hybrydowy
Napęd hybrydowy pojazdów to w najpopularniejszej wersji kombinacja silnika spalinowego i silnika elektrycznego. Ważnym elementem tego typu napędu jest silnik spalinowy ze zmiennym sterowaniem zaworami, synchronizowany silnik elektryczny z stałymi magnesami, prądnica, akumulatory niklowo- wodorotlenkowe, rozdzielacz napędów i system elektronicznego sterowania. Z reguły podczas ruszania wykorzystywany jest silnik elektryczny i dopiero przy większych prędkościach włączany jest silnik spalinowy. Urządzenie przełączające napędy zapewnia że energia służąca do napędu jest rozdysponowywana w sposób równomierny zarówno na koła jak i na generator, który jest odpowiedzialny za ładowanie akumulatorów. Najwyższy stopień wykorzystania można osiągnąć dzięki elektronicznemu systemowi sterowania, który dokładnie dobierze stosunek sprawności pomiędzy silnikiem spalinowym a elektrycznym.
Kierunek takiego napędu w samochodach wyznaczyła Toyota, która sprzedała już ponad 1 000 000 aut z napędem hybrydowym ( Toyota Prius, Lexus RX 400h). Właściciele koncernu mówią, że w 2020 wszystkie ich sprzedawane modele będą hybrydowe.
Kolejni producenci zamierzają wprowadzić na rynek auta pod linią „eco” odznaczające się specyficznym rozwiązaniem znacznie zmniejszającym zużycie paliwa i emisje szkodliwych substancji. Mamy więc nowy kierunek w motoryzacji, o którym na bieżąco przeczytacie na łamach www.ecomoto.pl
Z już produkowanych seryjnie hybryd trzeba wymienić Hondę Civic IMA. Wielu producentów znajduje się w fazie testowania swoich rozwiązań.
Wciąż jednak są one dużo droższe od swoich odpowiedników napędzanych klasyczny silnikiem spalinowym.
W kolejnych notkach będziemy informować o takich debiutach.
Gazowo-elektryczna hybryda Hyundaia
Latem 2009 roku Hyundai planuje rozpoczęcie sprzedaży swojego pierwszego auta hybrydowego. Będzie to pierwszy pojazd hybrydowy na świecie zasilany gazem płynnym oraz pierwszy, posiadający baterie litowo-polimerowe.
Początkowo Hyundai Elantra LPI będzie dostępny jedynie w Korei, gdzie oznaczony będzie symbolem Avante. Napęd Elantry LPI HEV składa się z silnika spalinowego serii Gamma o pojemności 1.6l oraz silnika elektrycznego o mocy 15 kW. Moc przekazywana jest za pomocą przekładni bezstopniowej, co również wydatnie ogranicza zużycie paliwa.
Koszty eksploatacji hybrydowego Hyundaia mają być co najmniej 40% mniejsze w porównaniu z konkurencyjnym autami hybrydowymi dostępnymi w sprzedaży. Ponadto utrzymanie Elantry LPI HEV będzie o 50% tańsze w porównaniu z tym samym modelem, wyposażonym w tradycyjny silnik benzynowy.
Elantra LPI HEV będzie droższa od podstawowego modelu ze względu na zastosowanie dodatkowego oprzyrządowania, składającego się z baterii litowo-polimerowych (wyższość baterii litowo-polimerowej nad litowo-jonową polega na większej pojemności energetycznej, niższych kosztach produkcji, oraz dłuższej żywotności), silnika elektrycznego zasilanego prądem stałym oraz elektrycznego systemu sterowania. Jednak dodatkowe koszty związane z wyższą ceną zakupu powinny zwrócić się w ciągu dwóch lat.
Dodatkowym atutem Elantry LPI HEV jest niski poziom emisji CO2 - 103 g/km. Emisja pozostałych substancji zanieczyszczających środowisko zmniejszona została o 90% w porównaniu z tym samym modelem wyposażonym w tradycyjny silnik benzynowy.
Początkowo sprzedaż Hyundaia Elantry LPI HEV ograniczy się wyłącznie do rynku koreańskiego. Jednak niewykluczony jest eksport do krajów, w których dostępny jest płynny gaz LPG najwyższej jakości. Więcej szczegółów na temat Elantry LPI HEV dostępnych będzie w 2009 roku.
źródło: Hyundai za mojeauto.pl 2008 - 07 - 14
Hybrydowy Opel z Gliwic?
źródło: Samar zamojeauto.pl 2008 - 09 - 18
Zgodnie z planami koncernu General Motors, w 2011 roku na rynku europejskim mają pojawić się dwa hybrydowe auta Chevrolet Volt i Opel Flextreme. Obydwie koncepcyjne hybrydy GM zostały zaprezentowane w ubiegłym roku. Chevrolet podczas targów w Detroit w styczniu, a Opel na wrześniowym salonie we Frankfurcie.
Według zapowiedzi pierwsze egzemplarze zostaną wyprodukowane w fabryce Hamtramck w Detroit, jednak GM już planuje produkcję tych aut również w Europie. Obydwie hybrydy będą korzystały z platformy Delta na której zbudowany jest następca Lacetti – Chevrolet Cruze oraz kolejna generacja Opla Astry. Oznacza to, że nowe hybrydy mogłyby być produkowane w jednym z pięciu zakładów Opla w Europie. Tym samym brana pod uwagę będzie także fabryka Opla w Gliwicach.
--
cdn.
