Bez samochodu ...
  Rower elektryczny
 

 

Rower elektryczny
 

Od dawna stosowało się doczepiane do zwykłych rowerów motorki (zwłaszcza spalinowe), napędzające koło tarciowo (opona) lub poprzez łańcuch/pas.

Obecna pojemność baterii  elektrycznych, ogólny postęp techniczny i względy ekologiczne (rower = ekologia) powodują coraz większą popularność "rowerów elektrycznych".

Obecnie na świecie jest ponad 100 różnych producentów elektrycznych rowerów (napędów, silników elektrycznych do rowerów).

Dostępne są podczepiane silniczki z bateriami lub konstrukcje "gotowe" - rower zintegrowany z napędem elektrycznym.

W praktyce stosowane są 4 rozwiązania :

- silnik elektryczny współpracuje z przednim kołem zębatym (poprzez przekładnię wbudowaną w suport) - rozwiązanie zastosowane m.in. przez Yamahę;

- silnik elektryczny umieszczony jest w osi koła (przedniego lub tylnego) - rozwiązanie stosowane m.in. przez Sanyo i producentów dalekowschodnich;

- silnik elektryczny napędza tylne koło za pomocą dodatkowego łańcucha (i dodatkowego, dużego koła zębatego) lub paska gumowego (i specjalnego koła o dużej średnicy).

- silnik elektryczny napędza koło (przednie lub tylne) poprzez tarcie bezpośrednio o oponę - rozwiązanie zastosowane przez ZAP oraz BIKIT.
 

Rower elektryczny jest wyjątkowo tani w eksploatacji. Koszt zużycia energii elektrycznej to ok. 1 gr/1 km, czyli 20 razy niższy od kosztu zużycia paliwa samochodu osobowego.

W niektórych rozwiązaniach kontrolka informuje  podczas jazdy odpowiednio wcześnie o potrzebie doładowania akumulatorów. Automatyczna ładowarka impulsowa dba o pełne, poprawne naładowanie akumulatorów a po naładowaniu przechodzi w stan czuwania i okresowo kontroluje napięcie. W razie potrzeby doładowuje akumulatory ponownie. Nie wymaga więc od nas wiedzy technicznej ani zaangażowania. Jedyne co musimy wykonać po podróży to podpiąć wtyczkę ładowarki do sieci.


Rower elektryczny z aluminium marki CALIFORNIA
z oferty sklepu MOTORBIKER, Wrocław,
www.motorbiker.pl

Dane techniczne:

Waga 23 kg ( cały rower wykonany z aluminium )
Koła 26’
Zawieszenie przód – widelec amortyzowany
amortyzowana szpryca siodła
Zasięg ok. 40 km
Prędkość do 20 km/h
Moc silnika 200 Watt
Zasilanie bateria 24V/10Ah ( litowo – jonowa)
Czas ładowania 5-6 godzin
Żywotność baterii 500 ładowań
Podjazd pod wzniesienia ok.12 °
Maksymalna głośność ok. 62db
Liczba obrotów silnika 235r/min
Napięcie wejściowe ładowarki AC110-220V50HZ

Wyposażenie:
· Lampa przednia
· Dźwiękowy sygnał ostrzegawczy
· Włącznik główny
· Zespół licznika
· Stacyjka
· Zamek baterii
· Stopka boczna
· Prostownik do ładowania baterii
· Koszyk przedni
· Amortyzowane siedzenie
· Przedni amortyzator
· Hamulce V brake , tył i przód
· 6 przełożeń firmy SHIMANO
· Pedal assistant system; wspomagający, silnik elektryczny pomaga rowerzyście w pedałowaniu, lub "Pure Electric"- można jeździć bez pedałowania,

Naładowanie pełnej baterii to ok. 1 zł. Wystarcza na pokonanie ok. 40 km, czyli  koszt przejechania 100 km - 2,50 zł.

ROWER ELEKTRYCZNY LOVE BIRD , SYMBOL HANDLOWY: EPM LBR

(Informacje ze strony http://www.epm.pl)

Dane techniczne:
PRĘDKOŚĆ MAX.: 20 km/h
POKONYWANIE WZNIESIEŃ: L l4.5°
ŁADOWNOŚĆ: 100 kg
WYMIARY: 165*30*90cm
MOC: 200W
ZASIĘG: około 50 km
WAGA (Z BATERIA): 40 kg
BATERIA: 36V/15A

WYPOSAŻENIE
Rower wyposażony jest w:
elektryczny silnik napędzający zamontowany na piaście tylnej osi. Napęd z pedałów jest niezależny od silnika, znaczy to, ze rower można użytkować w trojaki sposób:
rower może być napędzany tylko przez silnik elektryczny (na terenach równych i lekkich wzniesieniach)
prace silnika można wspomagać pedałując
Poslugiwac się tylko napędem z pedałów
200 Watowy silnik jest bardzo ekonomiczny i na przejechanie ok. 50 km zużywa energii za ok. 30 gr.
36V akumulator wmontowany w przednia cześć ramy. Na pełnym naładowaniu akumulatora rower pokonuje około 50 km
światła: drogowe, czerwone światło pozycyjne. System tego oświetlenia wyraźnie poprawia bezpieczeństwo rowerzysty
kierunkowskazy elektryczne
lusterka
pojemnik zamykany, kosz na zakupy
2 bagażniki
podstawek do parkowania (łatwo składany)
elektryczny sygnał dźwiękowy
hamulec tylny bębnowy
hamulec przedni- rowerowy (ściskający rafkę)
amortyzator przedni oraz wygodne amortyzowane siedzenie
ładowarka
stacyjka: włącznik zasilania z 2 kluczykami
motorowerowa raczka sterowanie prędkością
opony miejskie o średnicy: 22" 
--
Ostatnio (lato 2008) widziałem w Carefour'ze parę nowych modeli rowerów elektrycznych sprowadzanych przez firmę Kimet.


Silniczki doczepiane

Jest to jedno z najprostszych, tanich i niezawodnych rozwiązań. Pozwala na montowanie elektrycznego napędu do klasycznych rowerów.

Przykładem jest BIKIT - elektryczny system napędowy do roweru

BIKIT składa się z dwóch głównych części:

Zespołu zasilająco-sterującego, zawierającego dwa akumulatorki, elektroniczny układ sterujący oraz dwie lampki bezpieczeństwa.

Zespołu napędowego, który stanowią dwa silniki, napędzające przednie koło poprzez rolki przylegające do bocznych powierzchni opony.

Bikit został skonstruowany i jest produkowany przez firmę BIKIT ISRAEL LTD, założoną przez firmę Afikim Electric Vehicles, która od ponad 20 lat specjalizuje się w produkcji pojazdów elektrycznych (wózki transportowe, sportowe, inwalidzkie).

Więcej informacji - np.
www.e-rower.kod.com.pl

Istnieje też multum mniej lub bardziej amatorskich konstrukcji.

Jeszcze jeden przykład (wg http://www.kw.gd.pl/rower_elektryczny /):

Rower elektryczny:
zasięg - 35 km na równej nawierzchni
prędkość max. - 32 km/h lub wyższa
dwa biegi: jazda po jezdni, jazda terenowa
czas ładowania ok.5 h
Pojazd posiada płynną regulację prędkości.
Zastosowanie silnika bezszczotkowego daje bardzo małe opory, wysoką sprawność a jego zużycie czy ewentualne uszkodzenie sprowadza się do wymiany dwóch łożysk. Jego umiejscowienie w osi koła wyklucza zastosowanie jakichkolwiek przeniesień napędu a więc i niepotrzebne opory mechaniczne.

Nowość od ...Panasonica

20 sierpnia 2008 roku firma Panasonic wypuściła na rynek japoński rower dla leniwych o symbolu Vivi RX 10-S. Pojazd napędzany jest siłą mięsni lub silnikiem elektrycznym.  Innowacyjny dla tego typu pojazdów jest sposób ładowania baterii, który odbywa się podczas hamowania. Technikę tę zapożyczono wprost z samochodów hybrydowych, które w ten sam sposób odzyskują energię elektryczną. Pozwala to na większy zasięg w porównaniu do czysto bateryjnych rozwiązań.

Rower bez większego wysiłku użytkownika umożliwia przejechanie trasy od 80 do około 124 kilometrów, przy jednoczesnym wykorzystaniu siły mięśni, prądu z akumulatora i prądu odzyskanego podczas hamowania. Takie połączenie wykorzystania energii powinno wystarczyć na pokonanie np. trasy z domu do pracy, czy sklepu i z powrotem. Wg innych informacji w tzw. trybie automatycznym na baterii można przejechać do 182 km.

Rower ma aluminiową ramę, waży 25,7 kg z 2.5 kg baterią. Bateria litowojonowa daje 26V i ma pojemność 10Ah. Ulokwana jest przed tylnym kołem. Silnik/prądnica mocowany jest przy kole przednim.






Patrz też artykuły o skuterach  i hulajnogach - te też coraz częściej mają napęd elektryczny.

opr. LK

 
  Licznik 136443 odwiedzający (240149 wejścia) (od 13.07.08)  
 
=> Chcesz darmową stronę ? Kliknij tutaj! <=
Copyright serwisu 2008 Leszek Korolkiewicz. Prawa do artykułów przysługują ich autorom/właścicielom.