Samochód a ekologia

Wpływ motoryzacji na ekologię jest wieloraki - pisano o tym wiele w różnych aspektach. Poniżej parę artykułów ilustracyjnych. Warto zwrócić uwagę także na pośrednie skutki i szerzej pojmowaną ekologię - np. nasze zdrowie, które potrzebuje większej ilości ruchu.
Podsumowując krótko:

• zatrucie środowiska (dwutlenek i tlenek węgla, metale ciężkie, pyły, smog, ...)
• hałas i wibracje
• wypadki z udziałem ludzi i uśmiercanie zwierząt na drogach
• zabieranie terenów (zielonych) pod drogi, stacje benzynowe i pozostałą infrastrukturę obsługującą transport samochodowy
• wpływ na ocieplanie klimatu
• choroby układów ruchu i naczyniowe

LK

Odpocznij od samochodu

(wg Gazety Krakowskiej z 16.09.2005)

Samochody są dziś jedną z głównych przyczyn pogarszania się jakości życia w miastach - wykazują badania Światowej Organizacji Zdrowia (WHO). [...]

Co szkodzi najbardziej

W ciągu godziny średnie drzewo liściaste wytwarza 1200 litrów tlenu. Człowiek zużywa 30 litrów, a samochód 6000 litrów zamienia w spaliny.

- Z raportów WHO wynika, że liczba śmiertelnych ofiar spalin samochodowych wyraźnie przekracza liczbę ofiar wypadków - informuje Małgorzata Mrugała z magistrackiego wydziału gospodarki komunalnej i ochrony środowiska [w Krakowie].

Najbardziej szkodzą nam zawarte w spalinach ołów i kadm. Oprócz tego, że wdychamy je codziennie, osiadają w glebie i powodują skażenia roślin. Także tych, które hodujemy na działkach i zjadamy. -

Stężenie ołowiu w glebie na terenie Krakowa utrzymuje się na tym samym poziomie, co 50 lat temu - alarmuje prof. Józef Curzydło z katerdry chemi rolnej Akademi Rolniczej w Krakowie. - Niedawno zbadaliśmy sałatę wyhodowaną w ogródku działkowym. Zawartość ołowiu w jej liściach przekraczała normę dziesięciokrotnie.

Wybierz komunikację publiczną

Co roku w Polsce ginie w wypadkach około 7-8 tysięcy osób, a 20 tys. zostaje inwalidami - wynika z policyjnych statystyk. Według WHO, ponad 30 proc. ludności w krajach Unii Europejskiej jest narażona na hałas, który powoduje zaburzenia zdrowotne. Oprócz tego, masowa motoryzacja przyczynia się do m.in. otyłości, raka, alergii, nerwic i stresu.

Zapobiec rozwojowi motoryzacji może... dobra komunikacja publiczna. Polskie miasta jednak znacznie więcej wydają na budowę nowych dróg i mostów niż na doinwestowanie sieci tramwajowej i autobusowej.

Tymczasem z badań europejskich (raport Europejskiej Agencji Środowiska, TERM 2001) wynika, że pod względem efektywności, inwestowanie w transport publiczny jest o wiele bardziej skuteczne niż budowanie nowych dróg. Linia szybkiego tramwaju, czy miejskiej kolei może w ciągu godziny przewieźć 60 tys. pasażerów w obie strony, podczas gdy dwustronna, trzypasmowa autostrada tylko 7,5 tys.

Na dojazd do pracy na odległość 10 kilometrów tam i z powrotem samochód potrzebuje od 10 do 30 razy więcej przestrzeni niż transport publiczny.

Konrad Pawłowski
-----

cdn.